Trix 21680 - DB Lufthansa Airport Express (DCC Sound)

Trix 21680 - DB Lufthansa Airport Express

Voorbeeld: Sneltrein van de Deutsche Bundesbahn (DB) voor het traject Frankfurt (M) Flughafen - Stuttgart in de speciale kleurstelling van de Lufthansa. Elektrische locomotief BR 103 met een coupérijtuig Avmz 106 en twee doorgaande coupés Bpmz 296. Beide wagentypes in voor printer geschikte uitvoering. Zoals in gebruik in de zomer van 1991. 

Model: Elektrische locomotief BR 103 met digitale decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. Drie aangedreven assen. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Wanneer het frontsein aan beide zijden van de loc is uitgeschakeld, is aan weerszijden de dubbele A-verlichting ingeschakeld. Machineruimteverlichting digitaal schakelbaar. Bovendien kan de cabineverlichting digitaal worden geschakeld. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (LED's). Coupérijtuig en doorgaande coupé met typespecifiek vormgegeven bodemplaten. Avmz 106 met Fiat-draaistellen Y 0270 S met rolstabilistator. Bpmz met draaistellen MD zonder dynamo. Constructieve kenmerken van de voor printer geschikte wagen zijn bijvoorbeeld SIG-overgangen, instapdeuren en ruiten. Alle wagens standaard voorzien van ledbinnenverlichting. Een wagen met ingebouwde sluitsein. Totale lengte over de buffers ca. 107 cm.

Highlight: BR 103 voor het eerst met meer dan 16 functies. Cabineverlichting. Machineruimteverlichting. Machinist. Deels nieuwe constructie van de Avmz en Bpmz. Avmz en Bpmz in voor printer geschikte uitvoering. Personenrijtuig met SIG-overgangen. Alle wagens standaard voorzien van ledbinnenverlichting. Een wagen met staartlicht. 

Eenmalige serie. 

Toen de nieuwe lijn Stuttgart – Mannheim op 2 juni 1991 in bedrijf werd genomen, moest ook de Airport Express Stuttgart – Frankfurt-Flughafen deze weg nemen. Maar wegens de hogere snelheid en vooral door drukproblemen in de talrijke tunnels van het nieuwe traject, konden de tot dan toe gebruikte rijtuigen niet langer worden ingezet. In combinatie met een rijtijdverkorting tot 90 minuten volgde een uitbreiding tot vier dagelijkse treinenparen, die alleen met een locomotief konden worden gereden. Door de korte keertijden in Stuttgart waren echter twee treinstellen nodig. De Airport-Express werd nu verzorgd met in opdracht van Lufthansa herziene, drukdichte wagens en de qua kleur op de trein aangepaste elektrische locomotief 103 101 van de Bw Bw Frankfurt/Main. De kleuren van de 103 werden aangepast aan een kleurbeeld in de Lufthansa-kleuren, dat bij het treinstel paste. Bij de locomotiefbehuizing en de dakconstructie domineerden nu lichtgrijs (RAL 7035). Alleen aan de onderste rand van de locomotiefbehuizing glansde een smalle, meloengele rand (RAL 1028) bij de overgang naar het brugframe, waarvan de kleurtint zich in het bovenste deel van het brugframe verder zette. De ventilatorroosters van het oude type behielden hun gebruikelijke, zilvergrijze kleur. Het onderste deel van het brugframe en de bufferbekledingen en draaistellen had daarentegen een donkergrijze kleurstelling (NCS 8000). Aan de zijkant, in de gele zone van de ramen, stond het opschrift "Lufthansa Airport Express"; het DB-logo bevond zich in sterk verkleinde vorm uitsluitend aan de linker zijkant, naast het bedrijfsnummer. In tegenstelling tot het wagenmateriaal was de 103 101 niet drukverbeterd, zodat men de treintrajecten dusdanig moest plannen dat er geen treinen elkaar in tunnels konden kruisen. De korte keertijden in Stuttgart leidden dan tot een "vliegende wissel" tussen beide, doorgaans driedelige wagensets, die zich als volgt afspeelde: In het hoofdstation van Stuttgart stond al een wagenset klaar op een spoor. De Airport Express die uit Frankfurt kwam, reed dan op dit spoor aan, de locomotief werd afgekoppeld en meteen opnieuw op de klaarstaande wagen aangekoppeld. Een rangeerlocomotief sleepte de aangekomen wagenset naar het opstelstation om die op de volgende rit voor te bereiden. Na luttele minuten kon de Airport Express opnieuw wegrijden. Helaas stelde Lufthansa vanaf 23 mei 1993 de volledige service op "vlieghoogte nul" in. Daarmee was ook de 103 101 de dag daarvoor voor de laatste keer onderweg geweest. 

Lufthansa Airport Express is een gedeponeerd woordmerk van de Deutsche Lufthansa AG, Köln. Alle reporductierechten zijn voorbehouden. 

Dit model is in wisselstroomuitvoering leverbaar en heeft artikelnummer 26680 in het Märklin H0-assortiment.