Trix 25141 - SNCF Dampflokomotive mit Öl-Tender 141.R.1244 „Super-Power für Europa“ (DCC Sound)

Trix 25141 - SNCF Dampflokomotive mit Öl-Tender 141.R.1244 „Super-Power für Europa“ (DCC Sound)

Vorbild: Dampflokomotive mit Öl-Tender 141.R.1244 für gemischten Betrieb, im optischen Zustand der Französischen Staatsbahnen (SNCF). Aktueller Betriebszustand, so wie die Lokomotive derzeit betriebsfähig beim Verein Mikado 1244 in Brugg in der Schweiz beheimatet ist.

Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Vier Achsen angetrieben, davon drei Achsen über Kuppelstangen. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Umschalten auf ein rotes Schlusslicht. Führerstandbeleuchtung, Fahrwerkbeleuchtung und Feuerbüchsen- / Brenner-Flackern jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei.Länge über Puffer ca. 27,9 cm.

De 141.R.: Super-Power voor Europa.
Steeds groter, sneller en zuiniger: In de USA bouwden de grote locomotief fabrieken voor de Tweede Wereldoorlog werkelijk Super Power locomotieven die hun Europeese evenknieen regelmatig lieten verbleken. Toen aan het eind van de oorlog de Europeese locomotieffabrieken in puin lagen en speciaal Frankrijk een heel groot deel van haar locomotiefbestand verloren had wendde de Franse regering zich tot de Verenigde Staten om snel het benodigde aantal stoomlocomotieven te bemachtigen. Hierbij ging het om machines die voldeden aan de Franse normen en universeel inzetbaar waren. Binnen twee jaar produceerden de Amerikaanse en Canadeese fabrieken meer dan 1330 "Light Mikado's" voor de Franse SNCF. Met hun bewezen vermogen van 3000 pk behoorden de stoomlocs tot de sterksten van Europa. Gedurende een veelvoud van jaren bespanden ze zelfs beroemde treinen zoals de luxe "Mistral" die de Cote d'Azur met Parijs verbond. De laatste 141.R reden tot 1974 bij het depot Sarreguemines, dicht bij de grens met Duitsland. Hier ontmoetten zij regelmatig Duitse stoomlocomotieven die in vergelijking bijna op kleine jongetjes leken. Een dergelijke fascinerende ontmoeting kan nu ook op de modelbaan nagebootst worden. U kunt natuurlijk ook de indrukwekkende 141.R in een vitrine tentoon stellen naast andere beroemde hoogvermogens-locomotieven. Omdat de 141.R.1244 sinds tientallen jaren als museumlocmotief in Zwitserland rijdt past het geweldige nieuwe Märklin model zelfs in de tegenwoordige Periode VI.