Marklin 39811 - SBB Hochgeschwindigkeits-Triebzug RABe 501 „Giruno“

Vorbild: Elektrischer Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 "Giruno" der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). 1 Endwagen A (Bt1), 2. Klasse. 1 Mittelwagen D (B9), 2. Klasse mit Pantograph. 1 Mittelwagen E (B8), 2. Klasse. 1 Mittelwagen F (B7), 2. Klasse, mit behindertengerechten Einstiegen und Pantograph. 1 Mittelwagen G (WR6), mit Restaurant-Bereich. 1 Mittelwagen H (A5), 1. Klasse, mit Behinderten-Einstiegen und Pantograph. 1 Endwagen L (At2), 1. Klasse. Mit Zulassung auch nach Deutschland und Österreich vorgesehen. Zug-Nummer RABe 501 004. Präsentationszug, mit auffälliger Schweiz/Italien Gestaltung an den Endwagen. Betriebszustand um 2018/19.

Marklin 39426 - NS Elektrisch treinstel serie ICM-1 „Koploper“ „Martinair Holland“

Voorbeeld: Driedelig electrisch Intercity treinstel type ICM-1 "Koploper" van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Model in de uitvoering "Martinair Holland". 1 Motorwagen als eindwagen mBk 2e klasse, 1 tussenrijtuig AB 1e/2e klasse en 1 stuurstandrijtuig sBk 2e klasse. Treinstel nummer 4012. Model in de uitvoering juni 1986.

Model: Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Model van het drie-wagenstel. Onderstel van de gemotoriseerde eindwagen is uit metaal (drukgietwerk) vervaardigd. Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel. 2 Assen in 1 draaistel aangedreven. Met antislip banden. Machinistencabines in beide eindwagens zijn voorzien van interieur. De stroomvoorziening wisselt met de rijrichting, telkens vanaf het voorste rijtuig. Speciale, meeverende kortkoppelingen. Met standaard ingebouwde binnenverlichting. Driepunts frontsein en twee rode sluitlichten wisselen met de rijrichting. Verlichting en binnenverlichting branden in analoog bedrijf en zijn digitaal schakelbaar. Frontseinen aan beide zijden zijn digitaal onafhankelijk te bedienen.
De frontseinen zijn voorbeeldgetrouw voorzien van lichtgele en rode lichtdiodes (LED). De binnenverlichtingen zijn voorzien van warm-witte LED's. Onderstel en opbouw zijn zeer gedetailleerd uitgevoerd. Aan beide einden voorzien van imitatie Scharfenberg koppelingen. Voor het rijden in dubbeltractie wordt een starre koppelstang meegeleverd. Standaard zijn de eindwagens voorzien van gesloten doorloopkoppen. Met het los meegeleverde insteekbare onderdeel kan 1 zijde van het treinstel uitgevoerd worden met opzij geschoven doorloopdeuren en gummi overgangsbalg.
Totale lengte van de trein: 86,6 cm.

Roco 7700009 - Elektrisch treinstel Plan V 466 „De Karel“ (DC)

■ Von jedem verkauften Modell geht eine Spende an die Karel Stiftung
■ Filigrane vorbildgerechte Stromabnehmer
■ Innenbeleuchtung ab Werk serienmäßig eingebaut, nur im Digitalbetrieb schaltbar
■ Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Design von Jesse van de Meulen

Die Stiftung „De Karel“ hat die Aufgabe, das industrielle Kulturerbe zu erhalten, wobei der Schwerpunkt auf historischem Eisenbahnmaterial liegt. Nicht nur durch Wartung, sondern auch durch den Betrieb. Der Betrieb des Zuges führt dazu, dass er sichtbar für die niederländische Kultur erhalten wird.
Die Karel-Stiftung konzentriert sich außerdem auf den Erhalt von Erbschaften und Vermächtnissen. Alle Erlöse kommen der Erhaltung der Zuggarnitur „De Karel“, der Aufrechterhaltung der Bescheinigung und der KWF-Krebshilfe zugute.